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　　盗窟九游会J9，无疑是对中国汽车产业的一次抹黑。

　　小米SU7的上市会号称2023年中国汽车行业的春晚，从2023年末于今对于SU7价钱的拉扯以及小米自己的品牌光环，奏效诱骗了大批的热心。泼天的流量之下，小米SU7也交出了一份亮眼的成绩单，摒弃4月2日，小米SU7锁单量很是4万辆，部分版型提车周期接近8个月，这是2023年新能源汽车掀翻价钱战之后，中国车市再也莫得见到的盛况。

　　但争议也一直伴跟着小米SU7。多位车企东说念主士告诉记者，第一眼看到小米SU7的实车时，就让东说念主料到了保时捷Taycan，两款车的侧面造型相似度极高。“保时米”、“小米SU7是年青东说念主的第一辆保时捷”等段子常常流传于网罗。

　　4月1日，贾跃亭发文称：小米汽车的初度发布至极奏效，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻熟悉和中国制造性价比的浩荡上风。小米造车的扩充力和营销才调虽然值得点赞，然而，盗窟文化、走捷径模式和follower念念维却被许多东说念主奉为尺度，令东说念主担忧。

（图片源自网罗）

　　贾跃亭还称，价值不雅决定了天花板，对标、抄袭和浅档次的更正无法带来根人性的时刻变革和基础科技超越。

　　记者以为，要是在20年前、25年前，中国车企刚刚起步时，模仿强势品牌、经典车型的作念法不错皆集。对于新入局者来说，模仿已有熟悉的居品是一个最为适当的格式，不错镌汰许多考证的老本，提高奏效的概率。在历史上，丰田等著名车企也资历过效法造车的起步。

　　但在今天，中国汽车公司依然告别了草野创业阶段，中国品牌凭借原创缱绻和时刻冲破占据了中国脉土50%以上的商场份额，进入到快速全球化的阶段，此时还在推出“盗窟车”看起来是否照旧一个好的弃取，这是一个浩荡的问号。

　　尤其议论到小米是中国最大的科技公司之一，其手机、移动一稔等居品畅销中国和全球，要是贾跃亭对小米汽车的月旦属实，这或许对中国品牌的国外形象都会带来伤害。

　　中国汽车还需不需要盗窟？

　　对于中国车企的盗窟，保时捷似乎依然进入了一种见怪不怪的气象。

　　2017年上海车展上，在看到众泰的新车SR9之后，保时捷CEO奥博穆清晰了一副耐东说念主寻味的无语神志，原因无他，只因为SR9的造型和保时捷的“方丈旦角”Macan车型如出一辙，随后的几年里网罗上也频频对于众泰改装保时捷的段子和故事。

　　盗窟车，是曩昔20年中国汽车工业一个绕不开的话题。

　　众泰、陆风等车企频频因为外不雅抄袭，出咫尺公论和公众的视线当中，其中陆风更是因为盗窟败诉，被迫令罢手分娩和销售陆风X7，并抵偿捷豹路虎150万元。

　　在国外，中国的盗窟车一度成为外媒嘲讽中国汽车的捏手，并成为国外公论膺惩中国制造业廉价低质的论据之一。更有德国媒体在测评、责怪完中国居品之后，用火药爆破了他们口中的“中国盗窟车”。

　　早期进入国外商场的盗窟车，也拉低了国外用户对于中国汽车的评价，多位中国车企国外业务认真东说念主在收受记者采访时都示意，出海的时候，老是绕不开用户对于中国汽车的恶劣印象，而这需要万古辰的商场解释，以更好的居品和管事来扭转当地用户的固有印象。

　　但客不雅来说，每一个汽车后进国度都绕不开“盗窟”二字。面前依然成为全球汽车前十的丰田、日产，在出身开始亦然靠着盗窟西洋车企居品的外不雅以致逆向里面缱绻起家。如今成为国内巨头的比亚迪、祯祥，也有着逆向丰田、大众的历史。

　　汽车产业发展之初，盗窟可能引起的是嬉笑，是意马心猿的对待，因为彼时弱者效法袼褙似乎能得到一些东说念主善意的皆集。

　　但近几年来，跟着汽车智能化、电动化的进展，中国车企和供应链企业在联系畛域获取了长足的逾越，2023年慕尼黑车展上，更是有很是40家中国车企参与展会，成为车展的中坚力量；在慕尼黑车展之前举办的2023上海车展，更被业内东说念主士成为“万国来朝”，中国新能源汽车居品、时刻的快速逾越，刷新了国外车企高管们对于中国汽车的固有印象。

　　“一开动大众都说中国的发动机、变速箱过期全球。然而这几年，中国汽车工业的逾越有目共睹，电气化转型和智能化转型我以为是教导全球的潮水的。这不是说国际企业不可，而是中国企业面向全球汽车工业不再是仰视，而是平视。”博世集团董事会照看人、前博世中国总裁陈玉东这么向记者说说念。

　　获利于居品、时刻、供应链等多方面的逾越，近几年来，中国汽车出口也相通出现了爆发式的增长。2021年开动，中国汽车出口冲破了100万辆的“平台期”，并连接快速增长，到2023年，中国便以522.1万辆的出口数据，取代日本，成为全球第一大汽车出口国；上汽、奇瑞等中国车企都在国外渠说念了百万辆的销量范围，MG、大通等品牌也在欧洲、澳新等发扬国度商场站住了脚跟。

　　2017年面露无语神志的奥博穆，在2024年的一场保时捷经销商大会上，将中国的智己、蔚来、极氪以及由中国车企供应主要时刻的极星、路特斯放到了PPT上，并示意保时捷本年的要点车型全新电动Macan的用户会主要来源于上述几个高端品牌。

　　在奥博穆治下，大众汽车集团正在深度拥抱中国汽车产业链，大众品牌、奥迪品牌都将基于小鹏和智己的时刻平台，打造全新的居品，位于合肥的大众安徽则将成为德国狼堡以外，大众集团的又一研发高地。

　　在40年“商场换时刻”之后，悉数中国汽车产业链正在面向全球竞争，走出洋门的阶段，尤其是中国汽车高下贱产业链正在密集出海，意图终局全球化的时候，此时的中国汽车，更应该向外界展示近20年来快速发展的奏效，以及在智能化、电动化等部分畛域的上风。

　　而盗窟，无疑是对中国汽车产业的一次抹黑。

　　“小米盗窟保时捷，是中国汽车的一次倒退，小米汽车面前的奏效是否会驱动其它中国车企重回盗窟的老路？要是盗窟之风再次兴起，在中国汽车产业链密集出海、但愿打建国外商场的时候，会不会拉低近些年中国企业苦苦开荒起的产业形象？”一位不肯具名的东说念主士告诉记者。

　　中国头部科技公司的担当和拖累

　　一位跨国汽车产业链公司高管告诉记者，电动汽车发展到如今境况，中国不论从份额照旧时刻都在全球处于最初地位，再效法盗窟国外的车型，往轻里说是挑升揣着领会装浑沌，而实质上依然不外是巨婴，哪怕强盛如小米，相通如斯。

　　从悉数行业来看，盗窟在中国汽车行业已不如早些年“吃香”，祯祥的“天地回响”，比亚迪的“龙颜”等缱绻理念都惊艳了海表里汽车用户，也在为中国汽车的原创缱绻正名。

　　也许有东说念主会说，小米是汽车行业的自后者，新东说念主模仿和效法奏效的“前辈”并不奇怪。但需要指出的是，模仿并不是统统中国初创车企的弃取。

　　牵挂曩昔十年，蔚来、小鹏、梦想、零跑、哪吒等造车新势力，都在外不雅造型上作念出了我方独到的辨识度和特色。以蔚来为例，从首款居品ES8开动，蔚来的车灯就遴荐了“眯眯眼”的造型。如今，最新一代的良马7系也开动遴荐了访佛眯眯眼的造型。

　　同期，业内对于小米的期待，并不单是停留在SU7这款居品上。行动科技公司跨界汽车的代表，小米和华为老是被外界放在悉数比拟。

　　如今的华为，依然成为不少用户中汽车先进智能的代表，在华为的深度赋能下，问界M9月录用很是6000辆，华为常务董事、智能汽车科罚决策BU董事长余承东更是示意，但愿问界M9汽车4月的录用量很是15000辆。

　　在50万以上商场，从未有中国车企的居品概况达到如斯的销量和高度。

　　问界系列的畅销，不单是有着华为品牌的带货才调，还有这华为在ADS智能驾驶、鸿蒙智能座舱、居品界说、芯片、中枢零部件等多个畛域的强势赋能。从另一方面来看，问界的畅销，亦然对于华为曩昔数年在汽车行业大举参加的一次响应。

　　在和不少业内东说念主士的相易中，他们均以为华为有但愿成为中国版的“博世”，代表中国企业在全球汽车供应链畛域占据遑急的立锥之地。

　　反不雅小米，自旧年12月的时刻发布会之后，对于SU7的争议并不单是停留在售价和造型之上：

　　雷军说小米电机是自研的，便有东说念主质疑其中的V6电机是三年前的高契约款；

　　雷军说泰坦合金是自研的，便有微信群截图宣称小米抄袭了某高校老诚的时刻；

　　雷军说压铸集群是自研的，便有东说念主爆料讲明明是海天压铸机贴上了小米商标。

　　后续小米和部分供应商对这些争议点进行了逐个辟谣，在多数辟谣中，小米的变装都是和谐者，即和供应商或研发单元一同接头。

　　而这显明和广义皆集上的“自研有所不同”。以国内的几家车企为例，比亚迪构建了供应链的垂直整合，其能源电板、多合一电机等中枢零部件均来自于自家的弗迪能源；祯祥则领有威睿、极电子公司，部分电机、电芯居品时刻处于行业最初；此外，仍在“ICU”门口犹豫的蔚来，也连接在中枢时刻畛域参加，其电驱一直遴荐自研、自产的格式，蔚来自研配方和工艺的46105大圆柱电芯也将迎来量产。

　　但即便参与了研发，小米仍旧在部分宣传中涉嫌过分夸大或者掉包见识，更有业内东说念主士辩论称：“小米发布会每几分钟就会违背告白法。”

　　以小米“自研”的9100T超等大压铸集群为例，小米方面称其为“国内独一”。但压铸时刻依然在国内车企之间呈普及趋势，蔚来、小鹏、梦想、极氪等品牌均遴荐了较大范围的眸子时刻，此外从压铸机的锁模力（即小米宣传的9100T）来看，小米也不是国内独一和国内最高，问界遴荐了9000吨压铸机，小鹏则遴荐了16000吨锁模力的压铸机。

　　除了自研、合研的争议外，更有声息质疑，小米SU7的外不雅抄袭保时捷，而低层架构和时刻抄袭自祯祥的深广架构，近期有车评东说念主评价小米SU7称：“小米SU7开起来很祯祥”。

　　对于小米汽车，记者更期待它概况在时刻、分娩等多个纬度，为汽车行业注入全新的理念和方法，带动中国汽车行业的一同逾越。

　　在小米发布会上，雷军将特斯拉Model 3视为小米SU7最成功的竞争敌手。

　　而特斯拉则在近期大举招聘东说念主工智能东说念主才，意图进一步升迁东说念主工智能对于研产供销的影响；在更早之前的2023年投资东说念主会议上，特斯拉更是展出了一种颠覆传统汽车分娩进程的拼装见识，被称为“解构式（unboxed）”的拼装时刻概况镌汰50%分娩老本，工场空间比传统汽车工场减少约 40%。

　　志在对标特斯拉和保时捷的小米，应该向外界展示更多的、真是的“国内独一”、“全球最初”。

拖累剪辑：张迪 九游会J9